大型球墨鑄鐵鑄件的需求量越來(lái)越大。近三十年以來(lái)，隨著航空、航天、船舶、汽車(chē)、機(jī)械等各行業(yè)的蓬勃發(fā)展。近十年，國(guó)經(jīng)濟(jì)總量躍升，其中造船工業(yè)增長(zhǎng)迅猛，造船由1998年占世界總量的5%猛增到2006年的20%左右。為艦船配套的柴油機(jī)數(shù)量大幅增加，柴油機(jī)所配機(jī)體、缸蓋需求數(shù)量增長(zhǎng)數(shù)十倍，這就對(duì)柴油機(jī)機(jī)體和缸蓋的整體質(zhì)量水準(zhǔn)提出了新的   高的要求。縮短制造周期、及時(shí)提供足額數(shù)量產(chǎn)品，同時(shí)降低制造過(guò)程本錢(qián)、提高服務(wù)水準(zhǔn)，成為供、需雙方的共同期望和   面對(duì)的問(wèn)題。
　　可以通過(guò)對(duì)制造工藝過(guò)程進(jìn)行數(shù)值模擬及仿真，隨著技術(shù)的發(fā)展及其在球墨鑄鐵生產(chǎn)中的廣泛應(yīng)用。對(duì)球墨鑄鐵過(guò)程中流場(chǎng)、溫度場(chǎng)、應(yīng)力場(chǎng)及微觀組織形貌進(jìn)行模擬，從而幫手工藝設(shè)計(jì)人員對(duì)不同時(shí)刻的金屬流態(tài)、凝固過(guò)程溫度分布、應(yīng)力分布、結(jié)晶晶粒尺寸形貌等重要物理參數(shù)有所了解，并以此為依據(jù)，預(yù)測(cè)是否有縮孔、疏松、夾雜、偏析及熱裂紋等缺陷出現(xiàn)，可以實(shí)現(xiàn)球墨鑄鐵工藝設(shè)計(jì)—校核—再設(shè)計(jì)—優(yōu)化設(shè)計(jì)的全過(guò)程，以提高球墨鑄鐵質(zhì)量，縮短試制周期，降低生產(chǎn)本錢(qián)，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。同時(shí)，用計(jì)算機(jī)等高來(lái)改造制造守舊產(chǎn)業(yè)是技術(shù)發(fā)展的共同趨勢(shì)，球墨鑄鐵的學(xué)科前沿，也是大型球墨鑄件工藝由“經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)”走向“指導(dǎo)”重要途徑，具有重大的實(shí)際意義。